公路工程冬季施工方案.doc
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工程概况
镇胜高速公路
第九合同段ZK39＋790~ZK40＋265.945总长3.47公里，主要结构物工程有小河大桥、孙家寨隧道、龙滩箐大桥、永宁互通、永宁分离式立交。
海拨高度在1250~1450m之间，路线区地形起伏较大、地形条件较为复杂，项目区属亚热带湿润季风气候，具有冬无严寒、夏无酷暑、冬春季多雾、雨热同季、湿暖共节的特点，区域性温差较大。
年平均气温13~16℃，极端最高气温36.7℃，极端最低气温-8.5℃，年平均降水在1160~1400mm之间，多集中于五至十月份，冬春季多为绵绵冻雨。
桥梁、隧道、高边坡多为钢筋混凝土，路基防护为素混凝土及砂浆。
桥桩基础混凝土为C2
5、墩柱为C30、上部为C40或C50，隧道主要有C10混凝土、喷射C20、C25，涵洞多为C20基础及C30盖板，高边坡防护主要是C25及C30、含M7.5和M30砂浆，路基砌体工程多为M7.5砂浆。
工程开工日期为2004年10月1日，合同要求2007年2月28日竣工交付使用。
考虑到镇胜九标复杂地质条件及恶劣气候条件，根据工程进度，扣除施工不利因素影响七月，实际施工时间为二十二个月，比定额工期缩短20%以上，根据现有工程进度，要按期完工就必须采取冬季施工，方能为按期完工创造条件，冬期施工起止日期，按本地的气候条件一般为11月1日至
第二年3月15日。
某高速公路工程冬季施工方案
一、工程概况 镇胜高速公路
第九合同段ZK39＋790~ZK40＋265.945总长3.47公里，主要 结构物工程有小河大桥、孙家寨隧道、龙滩箐大桥、永宁互通、永宁分离式立交。
海拨高度在1250~1450m之间，路线区地形起伏较大、地形条件较为复杂，项 目区属亚热带湿润季风气候，具有冬无严寒、夏无酷暑、冬春季多雾、雨热同季、 湿暖共节的特点，区域性温差较大。
年平均气温13~16℃，极端最高气温36.7 ℃，极端最低气温- 8.5℃，年平均降水在1160~1400mm之间，多集中于五至十月份，冬春季多为 绵绵冻雨。
桥梁、隧道、高边坡多为钢筋混凝土，路基防护为素混凝土及砂浆。
桥桩基础混 凝土为C2
5、墩柱为C30、上部为C40或C50，隧道主要有C10混凝土、喷射C20 、C25，涵洞多为C20基础及C30盖板，高边坡防护主要是C25及C30、含M7.5 和M30砂浆，路基砌体工程多为M7.5砂浆。
工程开工日期为2004年10月1日，合同要求2007年2月28日竣工交付使用。
考 虑到镇胜九标复杂地质条件及恶劣气候条件，根据工程进度，扣除施工不利因素 影响七月，实际施工时间为二十二个月，比定额工期缩短20%以上，根据现有工 程进度，要按期完工就必须采取冬季施工，方能为按期完工创造条件，冬期施工 起止日期，按本地的气候条件一般为11月1日至
第二年3月15日。
温度为- 8.5~10℃，早晚温差大。
二、冬季混凝土特点及一般规定
1、冬季混凝土特点： ①、冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼 工程居多。
②、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。
即工程是冬天干的，大多数在春季才开始 暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅 给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。
③、冬季施工的计划性和准备工作时间性强。
这是由于准备工作的时间短，技术 要求复杂。
往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工 造成的。
④、混凝土凝结时间：0℃~4℃
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