南城隧道衬砌施工方案.doc
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工程概况
本标段南城隧道左线1150m，起止里程AZK1+900～AZK3+050；右线1163m，起止里程AYK1+900～AYK3+063。
全隧道采用曲墙等截面衬砌形式，进出口加宽加强、紧急停车带和行车横洞采用模筑衬砌，其余地段均采用整体台车复合式衬砌。
采用先仰拱、仰拱填充再拱身。
三、隧道衬砌施工方案
（一）、总体施工方案
安排两个施工队从两端施工，原计划以北洞口施工为主，但因进口迟迟未交施工场地无法施工，所以现在从南洞口开始衬砌，计划两台衬砌台车，左洞先朝前衬砌，右洞紧跟后衬砌。
重庆菜园坝长江大桥工程 BT第2标段南城隧道、南城立交及大石路改造工程 南城隧道衬砌施工方案 编写： 复核： 审核： 中铁二十局集团公司菜园坝长江大桥项目经理部 二00五年六月十五日 南城隧道衬砌施工方案
一、编制依据和原则 ㈠编制依据
1、施工承包合同；南城隧道施工图；
2、有关现行实施规范及验收标准： 《地下工程防水技术规范》GBJ50108-2001； 《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94 《公路工程质量检验评定标准》
3、设计技术交底及有关会议纪要。
二、编制原则
1、满足合同及业主要求；
2、充分考虑本工点的场地、交通、水文、地质、料源、水电供应等实际情况，科学合理的组织施工，力争做到经济合理。
3、做好环保、做到文明施工。
4、严格按照IS9001：2000国际质量体系标准和项目管理施工要求，进行施工管理和质量控制。
二、工程概况 本标段南城隧道左线1150m，起止里程AZK1+900～AZK3+050；右线1163m，起止里程AYK1+900～AYK3+063。
全隧道采用曲墙等截面衬砌形式，进出口加宽加强、紧急停车带和行车横洞采用模筑衬砌，其余地段均采用整体台车复合式衬砌。
采用先仰拱、仰拱填充再拱身。
三、隧道衬砌施工方案 （一）、总体施工方案 安排两个施工队从两端施工，原计划以北洞口施工为主，但因进口迟迟未交施工场地无法施工，所以现在从南洞口开始衬砌，计划两台衬砌台车，左洞先朝前衬砌，右洞紧跟后衬砌。
（二）、衬砌施工方法 为保证隧道施工质量，隧道衬砌作业采用整体钢模台车（长9m）、商品砼输送车运输、砼输送泵组成的机械化作业线施工。
（三）、混凝土的拌制和运输 采用四方混凝土厂生产的商品混凝土，罐车运输到现场。
（四）、仰拱及填充施工 采用仰拱与填充先行的施工方案，仰拱与填充同时进行，以保证施工运输道路和衬砌台车的安全性。
（五）、电缆槽、排水沟施工 横向及纵向排水管沟在洞身开挖过程中应及时施作,排水管、排水沟均为预制埋设,电缆槽沟及路面排水沟与边墙一次挖好,并紧跟衬砌现浇及安设。
（六）、洞内附属工程施工 隧道洞内附属工程包括照明、消防、配电箱、预留孔及人行通道、汽车横通道等设施。
按洞内施工顺序依次施作。
预留孔和正洞施工同步进行，均喷射砼和施作防水层，预埋管口使用木塞塞住，以防杂物进入。
汽车横通道施工基本和正洞施工相同，交叉点分部开挖，其余采用全断面开挖、全断面衬砌，模筑砼采用型钢拱架和组合模板，人工浇筑砼。
（七）、拱墙混凝土施工
1．施工准备 在灌筑衬砌混凝土之前，由项目部测量工程师和质检工程师先进行隧道中线和水平测量，检查开挖断面，放线定位、立模、混凝土拌制和运输等准备工作进行检查，合格后上报监理。
2．混凝土的灌筑
（1）隧道洞身衬砌采用整体式模板台车施工，模板台车长度为9m，模板为大块整体式钢模，表面平整、光洁
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张宁
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