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钢筋冷挤压连接施工技术在钢骨柱间框架梁中的应用 张志亮 全壮赵士成 （河北建设集团一分公司，保定071000） 摘 要 为了解决鄂尔多斯机场新航站楼工程主体施工过程中劲型十字钢骨柱之间大跨 度框架梁（16.6m- 19m）纵向钢筋连接的难题，我们采用了钢筋冷挤压连接的施工方法。
这种连接方 式与传统的搭接和焊接相比，更能适应本工程的结构特点。
关键词 钢筋冷挤压连接 施工技术 应用 1.钢筋连接方式选择 鄂尔多斯机场新航站楼是大跨度预应力框架- 钢结构的结构形式，本工程主要的竖向传力构件为直径为1000mm- 1200mm的劲型十字钢骨柱，最大柱距为19m。
众所周知，劲型十字钢骨柱与大跨度框架梁连接部分框架梁主筋的连接质 量是本工程主体施工中的一个技术难点，既要保证连接质量，又要施工方便才是 可行方案。
经过研究，在本工程劲型十字钢骨柱与大跨度框架梁连接翼缘板范围框架 梁主筋采用直螺纹套筒连接，直螺纹套筒一端焊接在十字钢骨翼缘板上，框架梁 纵向主筋旋进直螺纹套筒；腹板范围内框架梁主筋由腹板上的预留孔洞通过，端 节点采取机械锚固。
下图为C20轴/C25轴钢骨柱与框架梁连接节点详图。
图1-1C20轴/C25轴钢骨柱与框架梁连接节点详图本工程中最大柱距为19m，而钢筋批量出厂最大断尺为12m，框架梁主筋在 跨度范围内不可避免的需要设置接头。
我们常规的做法是采用钢筋直螺纹套筒 连接，但是这样做会给我们造成一个最大的困难就是钢筋下料尺寸、加工精度的 提高。
钢筋直螺纹套筒连接的质量控制要点就是保证钢筋丝头的扣数，且保证直 螺纹接头的外露丝扣数量每边不大于两扣，换句话说就是钢筋的下料尺寸精度 控制在±5mm以内，精度之高在施工过程中很难把握。
我们常用的钢筋连接的方式还有冷挤压套筒连接、钢筋等强度焊接等。
冷挤压套筒连接的工程造价比
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小雨纷纷
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