水泥砼路面施工.doc

（三）水泥混凝土路面施工 1、测量放线：在浇筑混凝土路面前，首先对基层的宽度、路拱与标高、表面平整度和厚度等进行检测，检测合格后，放出道路中心线、并根据水泥砼路面设计图放出车道纵横分块线、必须保持横向分块线与路中心线垂直。用3寸长铁钉按每块板块四个角钉一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可进行导线架设。 2、模板安装 （1）模板采用刚度足够的槽钢制成；模板的加工精度均满足规范要求；模板侧面按设计要求预留拉力杆或传力杆孔。 （2）依导线方向和高度立模板，模板顶面和内侧面应紧贴导线，上下垂直。模板之间采用螺栓连接，模板的固定采用背部焊接钢筋固定支架、支架间距在1m以内，用钢钎固定，模板与基层的接触处，用塑料薄膜封住，并紧贴基层，以防漏浆产生蜂窝麻面现象，在每次浇注混凝土前，要将模板清理干净，涂刷隔离剂。 （3）模板安装稳固、顺直、平整、无扭曲、相邻模板连接紧密平顺、模板底部不得有漏浆、前后错茬、高低错台等现象。模板能承受摊铺、振捣、整平等设备的冲击和振动而不变形、不位移。 （4）模板安装的精度、模板安装完毕后，对平面位置、高程、宽度、顶面平整度等进行检查，特别要检查板厚结果是否满足设计规范要求，如果偏厚一点可以直接铺筑；如若略薄，则对基层进行局部处理，确保面层厚度。 3、特殊部位钢筋安装 （1）边部补强钢筋安装：安放边缘钢筋时，应先沿边缘铺筑一条混凝土拌和物，拍实至钢筋设置高度，然后安放边缘钢筋，在两端弯起处，用混凝土拌和物压住。 （2）角隅钢筋安装：安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物。摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。角隔钢筋就位后，用混凝土拌和物压住。 （3）胀缝传力杆绑扎及固定：顶头端模固定传力杆安装方法，采用混凝土板不连续浇筑时设置胀缝。传力杆长度的一半应穿过端头模板，固定于端模板中。混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先铺筑下层混凝土拌合物用插入式振捣器振实，并应在校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆除顶头端模，并应设置胀缝板和传力杆套管 4、混凝土拌和与运输 （1）施工开始及搅拌过程中都应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水量、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等。按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件。在寒冷或炎热气候下施工，混凝土拌和机出料时的温度应分别控制在不低于10℃及35℃，并应加测原材料温度、拌和物的温度、坍落度损失率和凝结时间等。 （2）混凝土拌和物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。试拌及滑模摊铺时的坍落度，应按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定。塌落度范围18S～32S，采用维勃仪测定。 （3）最短搅拌时间应根据拌和物的粘聚性、均质性及强度稳定性由试拌确定最短搅拌时间。 （4）应根据施工进度、运量、运距及路况，及规范规定配备车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。滑模摊铺施工要求连续不间断工作，保证施工过程中的连续性，拌合楼、运输车辆、摊铺机械的生产能力和工作状态必须保持稳定和配套。 （5）运输到现场的混凝土拌和物的坍落度有所损失，但必须适宜滑模摊铺。摊铺完毕允许最长时间，应根据气温及摊铺现场拌和物达到规定的工作性历时确定，混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、摊铺完毕的允许最长时间应符合相关规定。 （6）运送混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差高度不得大于2m。驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺。 （7）混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天施工，应遮盖自卸车上的混凝土。运输车辆在每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水湿润。 （8）使用自卸汽车运输混凝土时，最大运输半径不宜超过20km。 5、卸料及布料 （1）砼在卸料、布料前应将其路床清扫干净，并洒水湿润。 （2）必须有专人指挥车辆均匀卸料，在摊铺路槽内，宜分多堆卸料。采用人工布料时，尽量防止布料整平过的砼表面踩踏的脚印。布料速度与摊铺速度相适应。 （3）布料的松铺系数根据砼拌和物的坍落度和路面横坡大小确定，一般在1.12～1.25之间。坍落度大时，取低值，坍落度小时，取高值。超高路段，横坡高的一侧，取高值，横坡低的一侧，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。 （4）必须有专人指挥车辆均匀卸料至未摊铺完板块前方，卸完料自卸车驶离摊铺车道，然后采用装载机将卸在未摊铺完板块前方的混合料铲入摊铺位置，再用人工进行把摊铺整平，尽量防止布料整平过的砼表面踩踏的脚印。布料速度与摊铺速度相适应。 （5）布料的松铺系数根据砼拌和物的坍落度和路面横坡大小确定，一般在1.12～1.25之间。坍落度大时，取低值，坍落度小时，取高值。超过路段，横坡高的一侧，取高值，横坡低的一侧，取低值。布料后混合料表面大致平整，不得有明显的凹陷。 6、振捣 （1）插入式振捣棒振实 ①混凝土布料长度大于10m时，可开始振捣作业。在待振横断面上，每车道路面应使用3根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实，并应注意路面板底、内部和边角处不得欠振或漏振。 ②振捣棒在每一处的持续时间，应以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限，不宜过振，也不宜少于30s。振捣棒的移动间距不宜大于500mm；至模板边缘的距离不宜大于200mm。应避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。 ③振捣棒插入深度宜离基层30～50mm，振捣棒应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣棒振捣。 ④振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。 （2）振动板振实 ①在振捣棒已完成振实的部位，可开始振动板纵横交错两遍全面提浆振实，每车道路面应配备1块振动板。 ②振动板移位时，应重叠100～200mm，振动板在一个位置的持续振捣时间不应少于15s。振动板须由两人提拉振捣和移位，不得自由放置或长时间持续振动。移位控制以振动板底部和边缘泛浆厚度3±1mm为限。 ③缺料的部位，应辅以人工补料找平。 7、横向缩缝传力杆、纵向施工缝拉杆安装及钢筋网片架设 （1）根据放出的面板分块大样图从未浇筑车道处引出横向缩缝的位置，按图纸所示位置和间隔尺寸在铺筑好一半高度的混凝土上摆放好传力杆。 （2）用人工将纵向施工缝拉杆从侧模板预留孔洞中插入，插入前拉杆中间部位按图纸所示长度涂好沥青。 （3）用人工将已经绑扎好并放在浇筑板块侧边的钢筋网片抬入摊铺位置。局部板块过重网片用装载机配合吊起放入。 8、抹光机精平饰面：采用混凝土抹光机进行机械抹光，机械抹光分粗抹和精抹两道工序。第一遍抹光的时间约为初凝后，大约2小时，具体实际经验为混凝土完全沉实、表面完全收水、上人有脚印但不下陷时，即可用抹光机进行粗抹。粗抹前，应将抹光机上叶片与混凝土面角度调到慢速档，并使压光要保持平整。抹光时从一边开始，沿该边顺利施抹形成一个抹光带，逐渐向后推移，相邻抹光带间要重叠半个抹光机叶片宽度。 9、人工收光 （1）在混凝土模板上搭设一条横向的跳板约高出混凝土路面20cm供人工收光使用。抹面时操作人员必须在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。 （2）人工第一遍抹面：振捣梁整平后，用600mm～700mm长的抹子（木或塑料）采用揉压方法，将混凝土板表面挤紧压实，压出水泥浆，至板面平整，砂浆均匀一致，一般约抹3～5次。 （3）第二遍抹面：等混凝土表面无泌水时，再做第二次抹平，将析水全部赶出模板，抹光之后的标准为表面无抹面痕迹，再用三米直尺检查平整度控制在3mm之内。 10、拆模 （1）当混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可拆模。当缺乏强度实测数据时，边侧模板的允许最早拆模时间不得小于15小时。达不到要求，不能拆除端模时，可空出一块面板，重新起头摊铺，空出的面板待两端均可以拆模后再补做。 （2）拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。模板拆卸宜使用专用拔楔工具，严禁使用大锤强击拆卸模板。 （3）拆下的模板应将粘附的砂浆清除干净，并矫正变形或局部损坏。 （4）温度过高模板仍未拆除时应及时洒水养生。 11、切缝及填缝 （1）切缝 ①切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。 ②开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。 ③切缝时刀片冷却用水的压力不应低于0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。 ④当混凝土强度达到设计强度的25～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。 ⑤切缝后，应尽快灌注填缝料。切割时间要特别注意掌握好，切得过早，由于混凝土的强度不足，会引起粗集从砂浆中脱落，而不能切出整齐的缝。切得过迟，则混凝土由于温度下降和水分减少而产生的收缩因板长而受阻，导致收缩应力超出其抗拉强度而在非预定位置出现早期裂缝。一般切缝时间结合经验按下表规定选择并进行试切后决定。 （2）填缝 ①填缝前，应采用压缩水和压缩空气彻底清除接缝中砂石及其它污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。 ②灌注填缝料必须在缝槽口干燥清洁状态下进行，缝壁检验擦不出灰尘为可灌标准。适宜的缩缝填缝形状系数应在2～4之间，填缝灌注深度宜为2～3cm。填缝料的灌注高度，夏天宜与板面齐平。填缝必须饱满、均匀、连续贯通，填缝料应与缝壁粘结好，不开裂，不渗水。 12、表面刻槽 （1）最佳刻槽时间，一般路面强度达到标准养护28d强度的40%（养生2d～3d之间）作为刻槽的最佳时间。 （2）相邻面板在刻槽时保持槽沟连贯，施工时先划出标线或先挂线再施工，机械操作人员必须随时控制机械，确保刻槽的顺直。 （3）施工推荐采用16片刀头的刻槽机进行刻槽。为降低汽车行驶噪音，推荐采用不等间距刻槽的方式，锯片间距可采用24～32～18～4～32……循环的方式进行组合。槽宽4～6mm，深3～5mm，刻槽完成后用高压水枪将残余物清洗干净。 13、路面养生 （1）初期养生时，修边及抹面完成后，应以最快速度使用保湿膜、土工布、麻袋、草袋、草帘等覆盖并均匀洒水湿润，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，并由此确定每天的洒水次数。 （2）养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，当大于等于设计弯拉强度的80%时，可停止养生。一般养生天数宜为14～21d，高温天气不应少于14d，低温天气不应少于21d。